DB Zugmaschine mit Tieflader M 1:87

Die Zugmaschine ist ein DB Actros von Albedo. Ich habe die Fahrerkabine und das Fahrwerk verändert, um für die Technik Platz zu machen. Der Auflieger ist von Herpa.



Dieser Tieflader ist der richtige Partner für den Bagger, der im Original bis zu 60 Tonnen wiegt.

Wie der MAN ist der DB IR gesteuert, die Empfangsdiode habe ich auf den Schwerlastturm, den ich einem MAN entliehen habe, gesetzt. So ist sie gut getarnt, hat aber einen optimalen Platz, um die Sendesignale zu empfangen.



Ausgestattet ist der DB mit Licht, Blinkern, Rundumleuchten, Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer. Diese Funktionen werden über eine 6polige Minibuchse und spiralförmig aufgewickelten Lackdraht auch nach hinten zum Auflieger geführt. Weitere Funktionen sind nicht geplant, obwohl noch ein Proportionalkanal zur Verfügung steht.



Heute (30.10.2004) habe ich dem DB ein neues Getriebe verpasst, das 1:48 von MikroModellBau.de. Nachdem er aber nach dem Einbau recht forsch losgespurtet ist und ich es erst wieder ausbauen wollte, fiel mir der Vorschlag von Thorsten ein, einfach einen Widerstand vor den Motor zu schalten.

Bei 20 Ohm fand ich den optimalen Kompromiss zwischen feinfühligem Anfahren und noch ausreichend Kraft, um Steigungen zu meistern. Jetzt fährt sich der Truck mit und ohne Tieflader butterweich, zieht durch den kräftigen 7mm-Motor aber locker Ladungen bis 300 Gramm.

Die IR-Steuerung von Georg ist zuverlässig und steuert sauber bis zu 4 Fahrzeuge nebenher (im Betrieb kann ich auf unterschiedliche ID's umschalten, ohne dass die Fahrzeuge anfahren oder zucken). Nur bei zu viel Halogenlicht gibt es vereinzelt Störungen.

Die Kabelverbindung zum Tieflader habe ich nochmal mit Decoderlitze gemacht, da der Lackdraht viel zu steif war und die Zugmaschine beim Lenken behindert hat.



Der Tieflader hat heute (02.11.04) Lenkachsen bekommen, damit er besser um die Kurven kommt.







Video der Lenkachsen


(bei Klick auf das Video öffnet es sich in hoher Qualität, Achtung 2 MB)